Entrevista con un trabajador de la empresa auxiliar de los Astilleros de Sevilla

Siguen los disturbios en los astilleros andaluces y la solución se pospone indefinidamente. Los últimos enfrentamientos en Sevilla se produjeron el pasado miércoles 6, dejando un saldo de 19 heridos.

El parón que sufrieron las movilizaciones con la victoria electoral del PSOE supuso una perdida de fuerza del astillero. En este tiempo se terminó uno de los dos barcos que quedaban en el astillero sevillano, quedandose en la calle alrededor de 1300 trabajadores de las subcontratas. Al último barco ya solo le quedan unos días.

¿Como valorarías el pacto, no firmado, de no agresión contra el gobierno del PSOE en los primeros meses de su legislatura?

El parón de cuatro meses solo ha servido para que el PSOE pudiera hacer los planes de reconversión sin presiones.

¿Que opinas sobre el comportamiento del comité de empresa de Sevilla y los sindicatos que tienen representación en el astillero?

Los sindicatos institucionales dan por perdido el conflicto, el pacto se produce en cuanto el PSOE se compromete a respetar unos mínimos, salvaguardar infraestructuras sindicales, prejubilaciones, etc. Ya en Mayo sabían que solo tenían dos armas para hacer esto, la primera parar la producción y la segunda crear desordenes públicos. En Mayo todavía se podía hacer daño parando la producción, a día de hoy solo valdría la segunda opción y esta solo en plan simbólico. Hay enfrentamientos, si, pero solo en la carretera de la esclusa, cuando se va al centro de Sevilla se hace de la mano de políticos responsables.

¿Que consecuencias tendría la privatización del astillero Sevillano?

La consecuencia de la privatización seria el cierre por quiebra a los pocos meses y la especulación con unos terrenos y maquinaria muy valiosos.

¿Ves alguna otra salida a la situación actual?

La salida para la plantilla pasa por las prejubilaciones. Pero el gran problema es la empresa auxiliar, los que aún quedan y los que ya hemos salido ¿que pasa con esta gente? ¿No hay ya suficientes parados en Sevilla?

¿Y sobre la reconversión al sector militar?

Lo más rentable, desgraciadamente, es lo militar. Pero lo civil también es rentable, el problema es bien simple, la no aceptación de las cuotas europeas para Andalucía. Europa ha decidido que el sur no debe de tener industria y se debe limitar al turismo, esto por una parte, y por otra la permanente reconversión laboral, o como algunos dicen, otra vuelta de tuerca. Los barcos crean empleo y eso es rentable, ellos hacen con su mala gestión que lo sea menos. Yo personalmente no trabajaría en la industria militar pudiendo hacer otra cosa.