La Sin Razón de la Planificación

Aeropuerto Viejo

Aeropuerto Viejo es un curioso barrio en el noreste de la ciudad de Sevilla, en el se combinan uso urbanos y rurales, dado que se trata de un conjunto de viviendas con huertos. Esto sonaría idílico si no fuese por el abandono y marginación que ha sufrido el barrio por parte de la administración pública, el mismo abandono que sufren todas las zonas de la ciudad que no entran en sus planes urbanísticos. Este barrio no cuenta con los mínimos equipamientos públicos, no hay ni una red de abastecimiento decente, se encuentra totalmente desestructurado urbanísticamente, y esta calificado como suelo urbano no consolidado, lo cual viene a decir que los usos y las edificaciones que allí se desarrollan pueden ser barridos en cualquier momento. La excusa que a menudo se ha dado a la asociación de vecinos para el abandono de la zona son las difíciles condiciones de habitabilidad de la zona por los ruidos producidos por la cercanía del Aeropuerto de Sevilla.

En el recientemente aprobado PGOU de Sevilla se prevé la desaparición de la mitad del barrio para convertirlo en polígonos industriales, lo que supone la desaparición de esta zona agrícola, con vida propia y que no quiere morir.

Los desmanes de la administración no acaban aquí. La asociación de vecinos del barrio, El Zeppelín, inició una campaña de protesta por el proyecto Buen Aire, que presentó el Alcalde de Sevilla el pasado mes de Enero. A escasos metros de Aeropuerto Viejo se planifica la construcción de una pequeña mini ciudad franqueada con dos torretas de 18 plantas, centros comerciales y cientos de viviendas, mientras Aeropuerto Viejo sigue sin alcantarillado, ni agua, ni reconocimiento urbano.

Los objetivos del Ayuntamiento para la zona son la mejora de las comunicaciones y el crecimiento urbano. Los suelos de Aeropuerto Viejo son necesarios para el cierre de la SE-30 y la prolongación de la Ronda Urbana Norte. Pero además estos suelos se sitúan sobre uno de los ejes de acceso más significativos de la aglomeración de Sevilla, el que une el Aeropuerto con la Estación Central de Santa Justa, una zona condenada a revalorizarse y que se presenta como un bocado muy apetecible para grandes proyectos urbanísticos como el de Buen Aire.

La presidenta de la Asociación de Vecinos Zeppelín, Maribel Pires, ha mostrado su «indignación» después de conocer el proyecto de urbanización de los terrenos de Buen Aire, impulsado por Iniciativas Concertadas, que engloba a diez empresas promotoras constructoras sevillanas y las entidades financieras Caja San Fernando y El Monte, y apoyado por el Ayuntamiento.

Retiro Obrero

Retiro obrero es uno de los numerosos barrios surgidos a raíz de la Exposición del 29, y junto a la Barzola son los primeros barrios planificados que se edifican en el entorno de Miraflores cuando la tónica general en la zona eran los asentamientos ilegales de autoconstrucción como El Polo y Los Carteros. Fue promovido por la Caja Nacional de Previsiones y se trata de una de las soluciones más interesantes que se dan en la época al creciente problema del chabolismo. Es un barrio compuesto de una aserie de pequeños chalets de una planta con patios delanteros que conservaban la estética de las viviendas tradicionales sevillanas.

A partir de los años veinte proliferan en Sevilla los núcleos de chabolas donde se hacinan los obreros que emigran del campo a la capital buscando trabajo en la construcción. El norte de la ciudad se configura como la zona obrera por excelencia, donde no paran de aparecer nuevos barrios obreros como El Fontanal o Árbol Gordo, y por supuesto Retiro Obrero, en torno a las fábricas y talleres que se concentraban en la ronda y en los ejes de Mira Flores y la actual Carretera Carmona.

A pesar de su indudable valor patrimonial, Retiro Obrero queda fuera de la delimitación del Conjunto Histórico Sevillano, y desde el PGOU del 87 se prevé su desaparición. En el nuevo PGOU de Sevilla vuelve a planificarse la destrucción de parte barrio. Retiro Obrero va ha ser sacrificado en aras de mejorar los accesos al norte de la ciudad desde Sta. Justa y la Ronda de Capuchinos.

Esta prevista la apertura de una nueva calle que prolonaria Samaniego y Almadén de la Plata, dos calles de doble carril que comunican Miraflores con Sta. Justa. La nueva calle enlazaría Almadén de la Plata con Albaida y Manuel Villalobos, creando un eje que atravesaría numerosos barrios del Distrito Macarena desde la estación de trenes hasta la Ronda Norte.

Los vecinos de Retiro Obrero llevan cerca de dos décadas con el peso de la expropiación sobre sus casas. Desde hace dos décadas no se atreven a hacer obras y tampoco pueden vender sus casas, viviendo en la incertidumbre de no saber que pasará con sus viviendas. Recientemente los vecinos han empezado a movilizarse, haciendo alegaciones al PGOU, desplegando pancartas en Miraflores y denunciando el trato del ayuntamiento para con los vecinos.

Lo sorprendente es que nadie todavía se haya echado las manos a la cabeza por lo que supone una flagrante destrucción del patrimonio arquitectónico y social de nuestra ciudad en aras de la mejora del transporte rodado.