Nuevos pelotazos inmobiliarios con el PGOU en Sevilla.

PGOU mediante, el Ayuntamiento de Sevilla pretende reordenar el ámbito de Santa Justa. Esta actuación se localiza junto al segundo corazón financiero de la ciudad, Nervión, que a partir del 92, con la reurbanización del entorno de Sta. Justa, se expande hacia el Oeste, de forma que la rotonda de Kansas City frente a Sta Justa puede ser considerada parte de este núcleo financiero-comercial.

Los antecedentes de las intervenciones en esta zona no son demasiado alentadores. La reordenación que sufrió la zona en el 92 supuso la completa demolición del arrabal de la Calzada, situado entre la estación y San Bernardo (con el que guardaba muchas similitudes) junto a la actual avenida Cavestany, mediante un Plan Especial de Reforma Interior. De la Calzada no quedó ni la gente, ni las casas, ni siquiera las manzanas, la volumetría o la edificabilidad. Donde antes se encontraba este arrabal ahora encontramos un horrible parque, mal resuelto, que apenas es utilizado por los vecinos y una serie de manzanas dedicadas a edificios de oficinas de gran altura y densidad y que suponen una expansión del centro comercial financiero de Nervión. Del barrio de la Calzada queda de forma testimonial la calle Lictores, donde podemos encontrar todavía algún un corral de vecinos.

Además de el horrible espacio libre entre el destruido barrio de La Calzada y Santa Justa, la actuación deja un buen montón de solares entre la estación y los barrios de San José Obrero y San Pagés. Se trazan las calles de Pablo Iglesias, Esperanza y Av. del Pueblo Saharaui, entorno a las que se irá edificando en la década de los noventa y principios del siglo XXI una serie de viviendas de clase media-alta. Al Este se construyen grandes edificios comerciales y financieros, especialmente entorno de la rotonda de Kansas City.

Los elementos mas destacados de la intervención, que ahora se pretende, son una torre de oficinas de veintiuna plantas, un hotel entre José Laguillo y Santa Justa y varios aparcamientos subterráneos. Hay que destacar que la práctica totalidad de los terrenos sobre los que se pretende realizar la intervención son propiedad de RENFE o en su defecto de la administración local.

Se pretenden ocupar los solares entre la Avenida Pablo Iglesias y la estación por una serie de con aparcamientos subterráneo privado de dos plantas. Los edificios formarían ocho manzanas que quedarían divididos en usos residenciales y de oficinas. Junto a la Avenida Kansas City vendría otra hilera de pisos de cuatro plantas, también con aparcamiento subterráneo.

Entre estos edificios y la estación queda otro aparcamiento de pago y alquiler de coches ya existente, al que se le añadirá un aparcamiento subterráneo publico de cuatro plantas. Pasando el puente del indio en los terrenos de la antigua estación de mercancías se pretenden construir mas bloques de viviendas.

Al Este una estacion de autobuses de largo recorrido y una parada del metro. A esto se le añadiría una torre de 21 plantas, con una planta de notables dimensiones, y que seria usado como oficinas exclusivamente.

Frente a Sta. Justa, entre los aparcamientos ya existentes y José Laguillo se levantaría un hotel que ocuparía toda la longitud de los espacios libres contiguos a José Laguillo, en la actualidad en estado de abandono. El hotel tapará parcialmente la fachada de Santa Justa.

La operación tienen unas intenciones claras, sumar los terrenos infrautilizados de la zona al pelotazo inmobiliario o sumarlos al centro comercial-financiero de Nervión, con las oficinas, los comercios y el hotel. Es difícil criticar esto sin criticar la totalidad del PGOU, dado que sigue la lógica y la voluntad de desarrollo del documento.

En esto juega un papel fundamental la potenciación de este espacio como enclave de comunicaciones, a través del metro y la estación de autobuses de largo recorrido. La multiplicación de los aparcamientos en superficie y subterráneos es la consecuencia lógica de la existencia de este nodo de transportes y también vendrá bastante bien para las funciones comerciales y productivas de la zona, además de para revalorizar aún mas las residencias que se construyan.

Los barrios populares de San Pagés y San José Obrero, al este de Sta. Justa, corren el riesgo de ser arrasados por la vorágine inmobiliaria que viene asolando la zona desde el 92 y que promete acentuarse con esta nueva reordenación de la zona. Los nuevos pisos construidos a raíz de la intervención del 92 han hecho multiplicarse enormemente los precios de los barrios populares contiguos. Los nuevos edificios que se construyan serán aún más caros. San José Obrero y San Pagés no concuerdan ni en calidad, ni en edificabilidad, ni en trama con todo lo que se esta construyendo a su alrededor. Cuentan además con una población bastante envejecida y son construcciones que podrían considerase deficientes, bloques de finales de los cincuenta y principios de los sesenta, con plantas, en muchos casos, de entre cincuenta y sesenta metros cuadrados. Además de su contigüidad a esta zona, el suelo sobre el que se encuentran cuenta con la ventaja de situarse entre los ejes de comunicación de José Laguillo y Arroyo, una zona que si hace algunas décadas era periférica, hoy esta en pleno centro de la ciudad.

La administración va ha obtener enormes beneficios de esta operación dado que se sitúa sobre suelos de propiedad publica. Su recalificación puede ser un negocio muy jugoso que va a ayudar a sanear las cuentas del ayuntamiento. Además, parte de las intervenciones se producen sobre espacios calificados ahora mismo como espacios verdes, en una zona que no cuenta apenas con este tipo de espacios. Quizás estos suelos podrían tener mejores usos.