[Fotos] Movilizaciones obreras y bloqueos en Francia

Movilización y bloqueo de la planta de Peugeot Mulhouse

Jueves 21 de octubre de 2010.-En Mulhouse, las marchas vienen siendo muy combativas, los trabajadores muestran decisión de ir hasta el final y levantan consignas por el retiro del proyecto. En contrapartida se ve más bronca por parte de las direcciones de los sindicatos hacia nosotros, ya que nos acusan de politizar la huelga.

El sábado 16, tuvimos un roce con los dirigentes de la CGT de ferroviarios que estaban muy enojados con el hecho de que los de PSA (Peugeot Citroën) hayan intervenido en su última asamblea general, acompañados por los secundarios. Le reprochan a estos secundarios haber ocasionado incidentes en la última manifestación, dos militantes fueron detenidos por la policía, un secundario y un ferroviario. Una delegación compuesta de un militante de Peugeot y otro de EDF (Electricidad) fueron a exigir la libertad de los compañeros, aclarando que si no eran liberados, iban a llamar a manifestarse delante de la comisaría o a hacer acciones más importantes. Bajo la presión, los policías liberaron a los militantes.

Seguido a estos acontecimientos, la Asamblea General de los ferroviarios estuvo marcada por un discurso muy derrotista de la CGT, siendo el primer argumento que si otros sectores no se unen a ellos, van a tener que frenar el movimiento como en Estrasburgo, lo cual es mentira ya que en Estrasburgo el mismo sábado aún estaban en huelga por tiempo indeterminado. La paradoja de estos burócratas sindicalistas es que cuando los secundarios les proponen en Asambleas realizar acciones colectivas, ellos les dicen que las asambleas no son “escuelas maternales”, y que las asambleas generales de ferroviarios conciernen sólo a los ferroviarios, y el resto no son bienvenidos. La burocracia nos acusa de militar por la huelga general y de llevar a la juventud a radicalizarse, señalando con el dedo a algunos miembros del sindicato de Peugeot Mulhouse.

El lunes la cosa se puso linda. En el momento del cambio de turno, bloqueamos todos los accesos a la planta de Peugeot, acompañados de otros sectores (ferroviarios, metalúrgicos, etc.). Habíamos igualmente distribuido un volante del colectivo de lucha a los secundarios, con el llamado al bloqueo de la planta de Mulhouse. Esto fue poco seguido porque el servicio de orden del sindicato CFDT, acompañado de los policías, echaron a los jóvenes que, dirigidos por el NPA, querían bloquear la planta. Se armó un embotellamiento que iba hasta el centro de Mulhouse (la fábrica está en las afueras), en un muy buen ambiente de lucha. Al inicio de la tarde la dirección envió el batallón de choque para liberar las entradas.

Pero durante dos horas se bloqueó totalmente la producción de la fábrica. Los obreros estaban muy contentos y pudimos tener charlas muy interesantes acerca de la huelga y del retiro del proyecto de reforma. Los trabajadores se empiezan a dar cuenta que el bloqueo de la economía es la única forma de obligar al gobierno a retroceder y saben bien lo que significa la reforma, porque en una fábrica como Peugeot, en la que los obreros llegan a los 50 años destruidos por el trabajo, hacer trabajar a la gente en una línea de montaje hasta 62 años no es otra cosa que un asesinato.

Exon mobil de Gravenchon: huelga con cierre de instalaciones

Desde EL 14/10 a las 22 horas, los trabajadores de la refinería EXON MOBIL de Gravenchon (la segunda más grande en Francia) están en huelga con cierre de las instalaciones. De esta manera, siguiendo el camino de las refinerías del grupo francés TOTAL y de otras firmas menores, se ha logrado el bloqueo de un sector clave de la economía. No se veía algo así desde 1968: las 13 refinerías están en huelga con paralización de los envíos de combustible a las estaciones de servicio y depósitos.

Las primeras paralizadas, a pesar de la presión y amenazas de las direcciones, fueron las refinerías de Total Normandía, Total Donges o Total Grand Puits. Sobre esta última, hay una gran presión porque alimenta la cuenca de París y los aeropuertos, la gestión local está amenazando con llevar la refinería en desgasificación en vista de un cierre.

Desde entonces, el pánico se está acelerando del lado del poder: este domingo, el prefecto reclutó forzosamente (bajo amenaza de prisión a 5 años y multas exorbitantes en caso de negativa) a los empleados de Grand Puits para reiniciar los envíos, cuestión que fue impedida por un cordón humano que rodeaba el lugar. En el puerto de El Havre, los ejecutivos de las terminales petroleras y depósitos de distribución, CIM, han reiniciado el oleoducto que va desde esta empresa a los aeropuertos de París, a través de una operación comando. El martes 19/10, luego de una reunión de emergencia de los principales miembros del gobierno, Sarkozy ha dado “instrucciones para desbloquear la totalidad de los depósitos de combustible para restablecer lo más pronto posible una situación normal”. Es que la escasez de combustible se instala y la misma puede ser el tiro de gracia de la reforma de las jubilaciones.

Esta mañana, el ministro de Interior, Brice Hortefeux, anunció que en la madrugada las fuerzas del orden habían permitido la reapertura de los accesos de los depósitos de La Rochelle, Donges y Le Mans, donde los huelguistas impedían la entrada a los camiones de aprovisionamiento de las estaciones de servicio. Pero así como se liberan algunos depósitos, otros son bloqueados: esta misma mañana fue ocupado el depósito petrolero de Port-de-Bouc (Bouches-du-Rhône), destinado al reaprovisionamiento de bases militares aéreas y logísticas.

En las refinerías, la moral de los trabajadores es altísima: “Yo jamás había visto una determinación como ésta, -asegura Franck Manchon, delegado CGT-, la cuestión de si continúa o no la huelga no está siquiera planteada” (Le Monde, 19/10), además del apoyo de la población y de los mejores activistas de distintos sectores que están rodeando a los trabajadores de las refinerías frente a una eventual represión.

El movimiento es esencialmente impulsado por los trabajadores que hacen turnos rotativos, en jornadas de 8 horas (mañana-tarde y noche), los 365 días del año y tienen, por ende, el trabajo más insalubre. Actualmente, estos trabajadores se jubilan a los 55 años. Pero con la reforma de jubilaciones, todos los convenios especiales de los que gozan quedarán caducos y deberán ser renegociados.

La situación está muy tensa. Las intervenciones contra la huelga de las refinerías de los CRS (policías) o la gendarmería pueden hacer girar la situación muy rápidamente. “Nosotros continuamos nuestro movimiento” y “una simple orden de evacuación no es suficiente, será un poco más complicado que con los estudiantes, la gente está decidida, muy motivada después de una semana de huelga”, aseguró a AFP el 20/10 un delegado de la CGT de la refinería Grand Puits.

Así como en 1968, los metalúrgicos de las grandes aglomeraciones urbanas y los obreros automotrices, o en 1995 los ferroviarios, los refineros constituyen en esta lucha el sector más decidido y la columna vertebral de la gloriosa lucha de los trabajadores y jóvenes franceses.

Llamado de los ferroviarios de Saint Etienne

Jueves 21 de octubre de 2010.- Considerando el ataque que representa el proyecto de ley sobre las jubilaciones,

Considerando la situación actual,

Los ferroviarios de Force Ouvriere y simpatizantes presentes en nuestra Asamblea General del 20 de octubre:

- Exigen que las direcciones sindicales asuman su responsabilidad.

- ¡Exigen que nuestras Uniones Departamentales llamen a la huelga general hasta el retiro del proyecto!

- Exigen que nuestra Confederación llame a la huelga general hasta el retiro del proyecto.

El problema es nacional, es su responsabilidad. Invitamos a las demás organizaciones sindicales a adoptar la misma resolución.

www.ft-ci.org